时代在变，江山代有人才出。说起来，奇瑞汽车和东南汽车的新篇章，可谓是旧时光的交替。那些年，东南汽车靠着三菱的技术撑起了半边天，可自从三菱告退后，这位老将就开始了漫漫“下坡路”。好在转机就在眼前——奇瑞汽车挺身而出，看来是要带东南汽车好好“翻个身”。
这场接手，不止是一个简单的商业动作。自从宣布全资控股东南汽车以来，奇瑞就已经秀出了一手好牌。合作协议刚一落地，东南DX8随即上市，并且还是用了捷途X70 Coupe的模子。虽然只是换了个标识，但卖相还真不赖——三个月销量破8000辆！这么一来，原本风雨飘摇的东南汽车，在2022年居然也撑到了13199辆的年销量。
别小看这些数字，在当今激烈如战场的车市里面，每多卖一台都不容易。得益于贴牌生产的模式，“保质保量”俨然成为了东南汽车与奇瑞合作中最响亮的口号。可即便如此，在去年定下的2.4万辆目标面前，仍旧有点力不从心。
但问题来了：单靠贴牌能走多远？毕竟品牌影响力和技术积累才是长久之计。所幸奇瑞并非没有长远打算——按照合作规划资料显示，在未来五年内将力争达成40万辆的销售大关，并计划建设一个拥有25万辆年产能的新工厂。
噢对了！话说回来，请问你听说过福州国资官微发布东南汽车产线改造升级冲焊总车间改扩建项目二期开工建设公告没？那可不是小打小闹哦！据说他们已经开始桩基施工啦！目标锁定今年六月份涂装车间设备就得进场安装。怎么样？这速度够快吧？
更让人惊喜的消息是闽侯县相关领导在今年初也放话：2023年东南汽车和奇瑞合作项目正式落地啦！别看现在只有40万辆产能，在闽侯青口区域影响力和全国竞争力上称得上“汽车之城”，那意义重大呢！
为此福州政府工作报告还特别强调要加快推进东南汽车城建设呢！你看看这劲头儿——福建奔驰新车型技改、与奇瑞合作项目...无一不透露着对于未来发展蓬勃向上、激情满满的决心！
其实吧，在我们老百姓眼里可能觉得没啥大动静。但再细细想想吧——没有消息也未必就是坏消息。尤其当你听说去年10月东南又注册了一个名为“东南汽车信息化系统”的公众号，并且正在发布招聘信息时...嗬嗬嗬，感觉这画风突变得很美丽呢！
哪怕官微沉寂无声、最近更新停留在三月份；但只要背后默默耕耘、踏实做事情...结果往往会给人惊喜连连。
尤其现如今这波生产线改造与扩建项目展开后，“硬件”更新换代必将为品质提升提供重要支持；而人才招聘，则预示着企业内部氛围逐渐焕发新生。“物尽其用”、“人尽其才”，真心希望以后每回提起“中国制造”，我们都能自豪地挺直腰杆！
最后吧，“贴牌生产”确实可以救急不救穷；真正想要稳稳站住脚跟...创新精神和科技投入那才叫关键！所以啊，“民族品牌”的复苏之路虽然波折重重、山高路远；但正因为有像奇瑞这样愿意探索前行、勇于担当的企业存在……向着更高更远处前行...那梦想或许真能触手可及呢！
文章写到这里，《我们》暂时画个句号。接下来会发生什么？期待中......
